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      特斯拉Model 3放棄性價比 決定推“貴族”車止血

      2018-05-22 14:10:04 來源:互聯網

      5月20日,特斯拉CEO埃隆·馬斯克公布了一個Model 3性能版車型,價格為7.8萬美元,而特斯拉此前推出的Model 3標準版車型的價格為3.5萬美元。

      資料顯示,Model 3性能版車型續航里程為500公里,百公里加速時間為3.5秒,最高時速為每小時255公里。當然,該版本不包括自動駕駛輔助系統。

      來自Automotive News的消息稱,Model 3性能版車型的成本與寶馬M3接近。根據寶馬汽車官網資料,寶馬M3在北美地區的建議零售價為6.65萬美元。

      為何特斯拉Model 3比寶馬M3貴1萬多美元?

      馬斯克認為:“Model 3的速度比寶馬M3快15%,并且更易操控。在賽道上,Model 3將能擊敗同級別任何競爭對手?!?/p>

      馬斯克夢碎

      2015年,馬斯克向粉絲們描繪了這樣一個愿景,即生產讓普通人也能買得起特斯拉電動車,Model 3就此被推到臺前。

      但是,馬斯克最新公布的Model 3性能版車型的價格卻高達7.8萬美元,這已經趕上Model S,超出了大部分消費者的承受能力。根據馬斯克的描述,Model 3性能版車型更接近豪華車范疇。

      業內人士認為,推出Model 3性能版車型看似有違馬斯克之前的承諾,但這可能也是特斯拉不得不走的一步棋。

      分析師Kevin Tynan表示:“3.5萬美元的Model 3可是個稀罕物件,除了飄在太空的特斯拉Roadster,這應該是最值得收藏的車型?!?Kevin Tynan這番話可能只是一個玩笑,但也暗示出Model 3的產能很成問題。

      的確,馬斯克最近在社交平臺上的言論主要圍繞特斯拉Model 3延遲交付和制造瓶頸等問題。在最近的財報中,特斯拉表示其一季度交付了8180輛Model 3,成為美國市場最暢銷的電動車。同時,另有近50萬消費者已經為Model 3交了1000美元定金。

      難以快速提升的產能與持續虧損的經營狀態、龐大的訂單量構成特斯拉當前最大的問題,特斯拉很難從中取得平衡。

      上述分析師表示:“特斯拉的經營是虧損的,它的財務狀況也不好,經營性現金流為負。這意味著當前并不是銷售3.5萬美元版本特斯拉Model 3的最佳時機?!?/p>

      Model 3“不斷升級”

      2017年7月,當特斯拉Model 3首次交付的時候,特斯拉表示3.5萬美元的Model 3只會配備一個標準電池組,續航里程為350公里左右。對于那些需要更長續航里程、更快充電速度的客戶,特斯拉則提供長續航電池組和快充技術,當然這樣的Model 3價格也隨之提升至4.4萬美元,特斯拉在Model 3上的工作重心也是優先滿足這部分訂單需求。

      今年2月,特斯拉表示將在2018年中推出一款Model 3雙電機版本車型,并在2018年底推出標準電池組。

      到本月,在致股東的一封信中,馬斯克表示一旦加州Fremont工作的產量達到每周5000輛,特斯拉將會給消費者提供一個新選擇——特斯拉Model 3 AWD車型,并帶有標準尺寸電池組。

      到了5月20日,馬斯克則公布了更為昂貴的Model 3性能版車型。

      業內人士認為,特斯拉之所以推出更多版本的Model 3,一方面是為了滿足市場需求;另一方面,在產量有限的情況下,銷售更昂貴的車型有助于改善特斯拉的經營情況。

      特斯拉Model 3性能版的商業模式與馬斯克早期在Model S、Model X上的實踐有些類似——增加選裝件、提供更高的配置,這樣既改善了特斯拉的現金流,同時也有更多的資金為賣家制造電動汽車。

      馬斯克表示:“現在就賣標準版Model 3會讓公司賠錢,并有可能導致公司倒閉?!痹诮桓?.5萬美元版本Model 3之前,特斯拉需要3-6個月時間將周產量提升至5000輛,并且生存下來。

      “血流”不止

      財報顯示,特斯拉2018年第一季度營收為34.09億美元,去年同期為26.96億美元,同比增長26.4%;按美國通用會計準則(GAAP)計算,歸屬股東的凈虧損為7.1億美元,而去年同期為凈虧損3.3億美元;合攤薄后每股虧損為4.19美元,去年同期為每股虧損2.04美元。

      從車型來看,Model S和Model X毛利率已經超過25%,但Model 3的毛利率仍為負數。特斯拉預計在今年第三、第四季度實現凈正收益,前提是特斯拉需要快速提高Model 3產能。

      由于特斯拉資金流動性壓力增加以及Model 3產能問題長期無解,評級機構穆迪下調了特斯拉的信用評級至垃圾級,這或促使投資者拋售特斯拉債券。高盛公司表示,要想完成汽車制造業務、研發新產品及在中國市場業務擴張任務,特斯拉可能還需要從資本市場獲取100億美元。

      另據汽車評價公司Kelley Blue Book的預測,特斯拉Model 3的價格每增加1000美元,美國市場的購買量就會降低1%-2%,特斯拉需要進一步權衡。


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